CRANE: Civil Engineering Research Journal

PERENCANAAN STRUKTUR GEDUNG STUDENT CENTER INSTITUT TEKNOLOGI KALIMANTAN DENGAN MENGGUNAKAN SISTEM RANGKA PEMIKUL MOMEN

Melsy Pasarrin — 2023-10-11

Seiring berkembanganya dunia pendidikan, menuntut pihak pengelolah perguruan tinggi untuk terus mengembangkan diri, yaitu dalam sistem pengelolahan dan juga fasiltas perkulihan, terutama gedung kampus yang dilengkapi dengan fasilitas memadai serta dapat terintegrasi secara mudah, guna mendukung proses perkulihan secara optimal. Kebutuhan tersebut menjadi dasar perencanaan untuk membangun Student Center di Kawasan Institut Teknologi Kalimantan. Gedung Student Center yang menjadi pusat kegiatan mahasiswa di bidang non akademik yang ditujukan untuk belajar, sosialisasi, dan berkreasi. Dalam perencanaannya ada beberapa aspek yang perlu diperhatikan yaitu arsitektural, struktural serta MEP. Kemudian penelitian ini diharapkan dapat mengetahui rencana kebutuhan ruang gedung Student Center, kemudian mengetahui bagaimana dimensi setiap komponen struktur atas Gedung Student Center ITK. Hasil perencanaan ini diharapkan dapat menambah pemahaman mengenai perencanaan struktur gedung dan hasil perencanaan ini dapat digunakan sebagah bahan pertimbangan Basic Engineering Design (BED) Student Center. Dari hasil penelitian didapatkan luas bangunan 2640 m², sebanyak 7 lantai. Dimensi terbesar kolom yaitu 90/90 cm, dimensi balok induk 40/55cm bentang 10m, tebal pelat lantai 12 cm.

MANFAAT ECO ENZYME PADA LINGKUNGAN

mohamad donie aulia — 2023-10-14

Salah satu penyebab rusaknya lingkungan karena adanya pencemaran air limbah domestik dan sampah. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui manfaat dari produk Eco Enzym (EE) sebagai salah satu metode pengolahan limbah organik secara biologis. EE adalah cairan multifungsi yang dihasilkan dari proses fermentasi 3 bulan dengan bahan sederhana, gula merah/tetes tebu, limbah atau sampah organik dengan menggunakan komposisi 1:3:10. Selama proses fermentasi EE akan menghasilkan ozon dan oksigen yang setara dengan yang dihasilkan oleh 10 pohon. Beberapa manfaat EE yaitu dapat membersihkan sungai yang tercemar, antiseptik, menyuburkan tanah dan pengganti produk kimia rumah tangga harian, sebagai Biokatalis pengurai minyak dan lemak pada air limbah domestik, untuk pengolahan limbah berbasis logam, pupuk alami dan biopestisida, dan disinfektan alami dan Hand Sanitezer.

ANALISIS KINERJA STRUKTURAL FLEXIBLE PAVEMENT TERHADAP KERUSAKAN JALAN SERTA TINDAKAN PRESERVASI

Resma Meilani — 2023-10-14

Studi kasus dilakukan pada Jalan Pelabuhan II Kertaraharja, Kecamatan Cikembar, Kabupaten Sukabumi, Jawa Barat. Jalan ini memiliki peran penting dalam pembangunan wilayah Sukabumi, terbukti dari adanya kawasan industri di sekitarnya. Namun, peningkatan lalu lintas telah menyebabkan berbagai kendala, salah satunya adalah kerusakan pada perkerasan jalan yang berdampak negatif pada kinerja struktural perkerasan. Mayoritas kerusakan jalan di Sukabumi disebabkan oleh lambatnya proses perbaikan atau kurangnya respon cepat terhadap kerusakan. Di lokasi penelitian, banyak kendaraan berat yang melebihi muatan yang melintas, seperti truk 3 sumbu dengan golongan 7a. Ini menyebabkan penurunan kinerja perkerasan jalan. Studi melibatkan analisis kondisi perkerasan dengan Metode Pedoman IKP PD-01-2016-B. Kerusakan yang umum terjadi meliputi pelepasan butiran dan lubang, yang disebabkan oleh beban kendaraan dan kurangnya pemeliharaan drainase. Indeks kondisi perkerasan rata-rata adalah 57, dikategorikan sebagai kondisi sedang (fair). Jenis penanganan yang direkomendasikan meliputi pelapisan ulang, pekerjaan galian, timbunan, dan perbaikan struktural. Hasil penelitian menyimpulkan bahwa kondisi perkerasan jalan di Jalan Pelabuhan II, Kertaraharja, adalah sedang (fair) dengan berbagai jenis kerusakan yang mempengaruhi kinerjanya. Persentase kondisi perkerasan bervariasi dari 31 % sangat baik, 9 % baik, 9 % sedang, 21 % jelek, 6 % parah, dan 12 % hancur. Berdasarkan indeks kondisi perkerasan, rekomendasi penanganan mencakup 31 % pemeliharaan rutin, 6 % berkala, 10 % peningkatan struktural, dan 53 % rekonstruksi daur ulang.

ANALISIS KINERJA SIMPANG TIGA JALAN GARUDA – JALAN TJILIK RIWUT DENGAN MENGGUNAKAN SOFTWARE VISSIM

Gerry Mariadi — 2023-10-17

Pada simpang tiga Jalan Garuda - Jalan Tjilik Riwut, sering terjadi kemacetan karena adanya hambatan samping, volume lalu lintas yang tinggi, dan waktu hijau yang tidak efisien. Hal ini mengakibatkan penurunan kinerja persimpangan tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja simpang tiga Jalan Garuda - Jalan Tjilik Riwut dalam kondisi eksisting, serta mencari solusi alternatif dengan menggunakan Pedoman Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 dan Software vissim. Hasil analisis kinerja persimpangan saat ini menunjukkan bahwa rata-rata tundaan persimpangan (D) adalah 41,69 detik per kendaraan dengan Indeks Tingkat Pelayanan (ITP) E, yang menunjukkan kinerja persimpangan yang tidak stabil. Oleh karena itu, dilakukan penyesuaian waktu lalu lintas sebagai solusi alternatif untuk meningkatkan kinerja persimpangan, dan hasilnya rata-rata tundaan persimpangan (D) menjadi 28,79 detik per kendaraan dengan ITP D, sehingga kinerja persimpangan menjadi lebih baik daripada sebelumnya. Hasil simulasi menggunakan software vissim juga menunjukkan bahwa solusi alternatif ini beroperasi tanpa memberikan dampak negatif pada arus lalu lintas persimpangan.

DESAIN ULANG TEBAL PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN MDPJ 2017 DAN AUSTROADS 2017 DISERTAI DRAINASE

Mila Sarmila — 2023-10-30

Perkerasan lentur memberikan keunggulan terhadap rasa nyaman pengguna jalan, sehingga masih dijadikan pilihan dalam perencanaan. Penelitian ini bertujuan menentukan nilai tebal perkerasan lentur menggunakan Metode MDPJ 2017 dan AUSTROADS 2017 dengan umur rencana 20 tahun kemudian membandingkannya dengan MDPJ 2017 yang sudah diperhitungkan oleh pihak Konsultan Perencana dengan umur rencana 40 tahun serta pelaksanaan perancangan drainase perkerasan menggunakan data sama dihitung dengan metode berbeda. Data sekunder didapatkan dari Konsultan Perencana Proyek Jalan Trase I UIII tanpa ada data Primer. Hasil perhitungan lalu lintas rencana metode MDPJ 2017 sebesar 55.548.119,26 untuk CESA5, sedangkan hasil perhitungan metode AUSTROADS 2017 sebesar 21.320.039,13 untuk nilai DESA. Hasil metode MDPJ 2017 perhitungan tebal perkerasan yaitu lapis aus AC-WC (Asphalt Concrete – Wearing Course) sebesar 40 mm, lapis Antara AC-BC (Asphalt Concrete – Binder Course) sebesar 60 mm, lapis AC-Base sebesar 210 mm, dan lapis Pondasi Kelas A sebesar 300 mm. Sedangkan untuk metode AUSTROADS 2017 perhitungan tebal perkerasan yaitu lapis Surface (Asphalt) sebesar 200 mm, lapis Tebal Base sebesar 200 mm, dan lapis Tebal sub Base sebesar 150 mm. Dimensi saluran drainase tepi perkerasan ditentukan dengan ukuran (B x H) = 0.8m x 1m.

PENYEBAB BANJIR DAN UPAYA PERBAIKANNYA DI SALURAN DRAINASE JL. G. OBOS IX KOTA PALANGKA RAYA

alvin arifin tunjang — 2023-10-31

Ketika terjadi hujan lebat, beberapa segmen saluran drainase sekunder di Jalan G. Obos IX Kota Palangka Raya rawan mengalami banjir, yang dapat mengganggu aktivitas warga. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis penyebab banjir dan upaya perbaikannya. Penelitian ini menggunakan data primer berupa profil melintang dan memanjang saluran drainase eksisting, serta data penggunaan lahan. Penelitian ini juga menggunakan data sekunder, seperti data hujan harian maksimum, koordinat stasiun hujan, dan peta lokasi penelitian. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dari 42 segmen saluran, 21 di antaranya rawan terhadap banjir, sementara 21 segmen saluran lainnya tidak rawan. Penyebab banjir yang paling dominan di saluran drainase Jalan G. Obos IX dan sekitarnya adalah pendangkalan akibat endapan sedimen. Faktor-faktor lain yang juga berkontribusi terhadap banjir meliputi dimensi saluran drainase kurang memadai, kondisi dinding saluran drainase buruk, dan adanya tumpukan sampah di saluran drainase. Upaya perbaikan yang disarankan mencakup normalisasi saluran drainase pada 27 segmen, pembuatan gorong-gorong pada 5 lokasi, penambahan saluran drainase pada 3 lokasi, dan pemasangan penyaring sampah pada 28 lokasi.